【オフ・リズム】濃あるワゴンは色気を隠す（PASSAT Alltruck 運転編）

「輸入白ワゴンクラスタ　関東京浜支部」でのオフ会の模様をお送りします。今回は２話目。前回、刺激的すぎて涙の渇くGOLF R Variantの横乗りレポートをお送りしたが、今回もかなり濃いめ。

それは、PASSAT Alltruck（以下、パサートオールトラック）をダブルで味わうという、二種類のチョコレートを一気に口の中にいれるような経験だ。はぐれメタルに毒針で３体連続パスっと行けたようなレアさでもある。お分かりいただけるかな？

まずはmasterさんのパサートオールトラックを、同じパサートオールトラック乗りの10maxさんが運転席へ、私とでぃーたさんはリアシートに乗り込んだ。あとで私も運転させていただきます(*^_^*)。

ちなみに、オフ会第一回目は次のリンクからすすめます。

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エステートの良さを噛みしめる

まこまち　うお！広い！

第一印象はこれである。シートも大振り、リアシート・ファーストを思わせる乗り心地。個タクのクラウンの上の上。ちょうどリア左に乗ったものだから、社長になった気がしたり。テヘヘ！

スムーズに走り出すパサートオールトラックは、ゴルフRに比べれば少し大きく揺れていた。10maxさんはお構いなしにアクセルを踏み込む。高速道路の少しの凹みは、少し雑にバウンドした。

しかし、それ以上のことにはならない。すぐに車体は落ち着きを取り戻す。

10max　タイヤが違うと、乗り味もずいぶん変わりますね。

master　少しいじってますから、その影響かもしれませんね。

フロントに座った２人のパサート乗りは、ドライブモードの設定を変えながら、パサート談義に花を咲かす。

10maxさん（呼び名　てんさん。このオフで決めた。）はブロガーである。ブログ「旅恋車【リョコウシャ】」を読むと、かなりのパパ感のある人だ。高い文才のおかげで、私は歳上の印象を受けていたが、実はまったくの同年代。むしろ私よりも１歳年下、見た目や元気さは私よりも５歳は若い、とても元気な方だった。まこまち様と呼ぶが良い(о´∀`о)

masterさん（呼び名　マスターさん。）は、話の引き出しがたくさんある人。もともとクルマに精通していると感じていたが、レパートリーがとても多い。そして、私を Peugeot 308SW へ誘った人間のひとり。「フランス車は致命的な故障は起こさないですよ。」の一言で、私をエロクルマへ引きずり込んだ。ご本人はとっても真面目そうなのに！(*^_^*)

アクセルワークで加減速を繰り返し、パサートオールトラックの魅力をグイグイ体感させる10maxさん。車高があがって高速道路は苦手そうな外観だけど、なにせブレない、砕けない。サスペンションが仕事をする。リアシートから見るサイドビューはまったく上下に動かない。

10max　M1のMacBookProをですね・・・

master　カメラやレンズもつきつめると・・・

でぃーた　昔、PC-98をね・・・

まこまち　すべて揃えると財布の中身が・・・

笑い声の絶えない車内。大人４人がしっかり座れて、普通に会話のできる世界。

大きな高級ミニバンに乗ったことがある。無理に大きく、無駄にサルーンに仕立てたそれは、前、中、後ろに空間的な余裕はあるけれど、話し声が届かない。吸音材の機能かもしれないが、ファミリーカーの笑顔のタイミングが席によってずれることに、私は違和感しか感じなかった。

エステートはどうだろう。大人が集まったとしても窮屈ではなく、乗り心地にも違和感がない。楽しい会話で皆が同じ世界にいれる、見えない性能が魅力なのだ。これが再確認が出来たこと、白ワゴンクラスタ・オフの意味は大きい。

（もちろん、ミニバンは多人数乗車で一気に魅力が増すのだが。）

パサートオールトラックを運転します！

さて、濃厚なリアシートの次は、濃厚なコックピットだ。２台のワーゲンは素晴らしかった。このままではワーゲン・グループの思う壺だが、プジョー乗りの私がチョイチョイと批評しようじゃありませんか。

10maxさんのパサオに乗り込む。ステアリングの高さに違和感を覚えるが、シートの高さでぴたりと収まる。久しぶりに掴む大きなリングは新鮮だ。

駐車場を出発。お・・・これはなかなか、車体の大きさからは想像できない、小回り性能はみとめよう。

アクセルをジワリと踏み込む。少し反応が緩いかな？ストロークが多い気がする？

2.0L TDI エンジンは、400Nmの大トルクをはじき出す強心臓だ。期待するのは、グイグイと低回転でボディを押し出す強さだった・・・だが、どうも少し違う感じだ。首都高では実力が見えにくい。

Peugeot 308SW の 1.5L ディーゼルは、キビキビとトルクを出すタイプ。VOLVO V40 D4 の 2.0L ディーゼルもトルクの立ち上がりは良い方で、背中を押し出す大トルクが印象的だった。

ところがパサートオールトラックはどうも違う。こいつはトルクが立ち上がらない。

10max　2000 rpm を超えたあたりからが良いんですよ！

意外とエロいぞパサオ君！

私の戸惑いを悟ったのか、10maxさんが声をかける。シフトを下げて強引に回転数をあげてみる。7速デュアルクラッチは電光石火でシフトチェンジ、回転数は一気にあがった。私はアクセルを踏みこむが・・・その時、ボディとエンジンが一体になった感じがした。

左足とエンジンと、トランスミッションとタイヤとが、すべてつながった感覚だ。あとは思いのままである。アクセルワークで速度を自由に加減速し、左右へのカーブも感覚で曲がっていけるようになる。遊べるクルマに変貌してしまった・・・！

つまりコイツは、高回転側にトルクのピークを持ってきたユニットなのだ。ジワジワと勿体ぶってアクセルを踏まないのはNGで、しっかり踏み込んで前に進めとクルマが言っているようだ。ボディが重いのもあるだろう、2000 rpm 以下ではサルーンに徹する、本気にならないアスリート。なかなか気難しいやつじゃないか。

速度の乗った重いボディは面白い。首都高にあるような急な下り坂は、砲弾のような感覚におちいる。滞空時間が長いというのか、空に投げ出されるような、なんだかとても気持ちがいい。大きいボデイを手の中でコントロールする、男の子の大好きなDNAが、うずく、溢れる、血が騒ぐ！

先程まではリアシートでリラックスしていたのに、エクステリアもインテリアも大人びているのに、コックピットでは遊べるという相反性・・・なるほど、パサートオールトラックは遊びのクルマだったのか。旨い、あざとい、エロいぞぉぉ！

ドイツ人の色気　ごちそうさまでした

でぃーたさんのGOLF R Variantに乗った時、ワーゲンにも色気の美学が存在すると認識した。今、パサートオールトラックを体感して、私は確信することができた。いやはや、これは完全にドイツ人だ。

それは「性能に徹底的にこだわる堅物」であり、「その性能を見せびらかさない美学」である（私の印象ですけどね！）。ゴルフＲはエンブレムを見なければＲだと気づかないし、クルマに疎い人なら走るクルマかどうかさえ解らない。パサートオールトラックもしかり、今やモールのついているクルマは数多く存在し、コイツもそこへ景色として、あざとく溶け込んでしまうのだ。

きっとこれらが、ドイツ人のエロさの美学。私はそのように決めつける。

だが、フランス人にはフランス人の美学がある。ここからは反撃だ。存分に Peugeot 308SW を味わっていただこうじゃないか。

私の Peugeot 308SW のステアリング、master さんが握る時が来た。さあ、フランス沼にはまるがいい！　つづく！