【自動車メーカーへ本音をぶつけるぜ】プジョーよ、もっと変態であれ

プジョー車に求めるものは、性能ではありません。ステータスでもありません。

自由な発想を乗りこなしているという、心の拠り所です。

速いクルマなら、ほかにもあるし、壊れにくいクルマも、広いクルマも、装備が充実したクルマもいくらでもあります。にもかかわらず、なぜプジョーを選ぶのかと聞かれたら、私はこう答えたい。

「こんなクルマ、ほかにないからだ。」

プジョーにどっぷりと浸れば、自慢せずにはいられないエクステリアも、ちょっとビックリするような乗り心地も、期待を超える燃費も手に入ります。そして、それらを全部帳消しにしかねない、小さな不満も一緒についてきます（笑）

そこまで含めて、プジョー。

この、ほんの少し勇気がいる、「イタフラ車は壊れる」神話を乗り越えてプジョーを手にした同志たちよ。ともに、贅沢なワガママというメッセージを、プジョーにぶつけようじゃありませんか！

ワガママ（文句ではない）は、プジョー車の場合はすぐに列挙する事ができます（笑）ですので、褒めと核心を中心にお話ししていきましょう。

プジョーという、ほどよく危険な選択肢

Peugeot 308SW（T9）は、monogressを書くための原動力でした。ボルボ・カーズから嫌われて、それであればと買い換え候補にしたのは、フランス車。ルノーvsプジョーは、スポーティなルックスかつ人も荷物もしっかり載せられるプジョーに軍配が上がります。

当時のラインナップは、ハイエンドの508/5008、ミドルの308/3008、小型の208/2008。そのどれもが個性があって、価格に関係なく甲乙つけ難いパッケージデザインは、劣等感が現れにくく満足度の高いもの。

メルセデスやBMW、ボルボと比較しても、そのヒエラルキー構成は秀逸。今ウェブでプジョーのラインナップを見ても、その美点は続いているように感じます。

そして、攻めまくりの内外装とは裏腹に、乗心地と安定性重視なのもマル。ストロークを感じる足周りの動きのはさすが。以前、自動車評論家によって「猫脚」と評されたのが納得の、自慢できる足回りは、買ったことを後悔させませんね。走行距離が行くほど、乗り心地が良くなっていくのも楽しかった。

日本車から乗り換える時は、故障するかもと不安になるかもしれません。しかひ、少なくとも私が乗っていた先代308SWは、想像していたよりもずっと真面目に作られたクルマで、ほんの少しのトラブルで済みました。

ドアを閉めたときの感触も、長距離を走ったときの安定感も、荷物をたっぷり積んだときの頼もしさもある。フランス車という言葉から想像するような、気分任せの工業製品ではありません。

イタリア車の艶っぽさに飛び込むほどの覚悟はいらない。ドイツ車の正しさに少し息苦しさを感じる人にも似合う。

その中間にある、ほどよく危険で、思い切り自由な場所。そこにプジョーはいるのです。

308SWは、私の好みにドンピシャだった

さらに、私の乗っていた308SWを自慢すると、Cセグメントとしてのど真ん中から、ちょっと背伸びしたようなデザインと走りが最高なヤツでしたね。

低く伸びたルーフラインに、長いボディ。派手な装飾に頼らなくても、ワゴンとしての美しさがきちんと成立している。駐車場に停め、少し離れた場所から振り返るたびに、いいクルマを選んだなと自画自賛できました。TECH PACK EDITION のセンスあるステッチも、他人と被らない大満足な一台でした…！

私自身、DセグよりもCセグがサイズ的に好きで、でもCセグよりは背伸びしたくて…ボルボV40、CIVIC e:HEVともども、同じようなエリアの車を選んでいるんだなあ…振り返ってみると、自分の好みがよくわかりますね〜

i-Cockpit。小さくてクイック気味のステアリングの真髄は、お腹の辺りの高さで掴んだ時の操作性の秀逸さ。すこし独特なのだけれども、このスタイルに合致すると、とても運転が楽になる。いつもステアリングの下側（８時４時）で舵を切る人は、プジョーのi-Cockpitは刺さりまくるはず。

エンジンも良い。小排気量化を勧めた結果、他に例を見ない1.5Lディーゼルエンジンがラインナップされていて、300Nmのパワー不足はあまり感じないし、日本車ではちょっと味わえない、ソフトに甲高い気持ち良いサウンドも楽しめる。

たまにCarplay用センターディスプレイが消えるマイナートラブルはあったものの、致命的な故障はなかった308SWライフ。不満もありましたが、充実したフランス車ライフでした！

プジョーに乗ると、自分まで好きになる

さて、プジョーに乗っていた頃、私は自分まで好きになっていました。プジョーに乗っている自分、フランス車に乗っている自分…チノパンかな、革靴がいいかな、なんて、身だしなみにも気を遣って、車に負けないオシャレを身につける。こんな自分も大好きになり、良い車を買った感はどんどんうなぎのぼりです。

自分の世界観を貫く強さを手に入れたようで、それこそクラウンもレクサスも、どうでも良いよって気分。これがいつまでも貫ければ、なお良かった。

だんだんと、変態的な車に乗っている自分愛が、マシマシになっていくんですよね（笑）

そして、今自分が乗っているプジョーにも慣れが来て、そろそろ次の車が欲しいなあ、なんて考えだしてしまう。3008や508に行くのかと思いきや、彼らは同じ変態ラインに並んでいる同志であって、思いの外それらに乗り継ぎたいと思わなくなってくる。

もっと変態的なクルマが欲しくなった

そして、次のクルマ選びでは、私はもう一度プジョーを選びませんでした。

もっと変態的な車にしたい。

プジョーが嫌になったのではなく、プジョーに驚かされた自分が、次の驚きを欲しがった。

私の場合は、燃費スペシャルなスポーティ5ドアハッチバック、シビックe:HEVに惚れてしまった。だって、聞いてくださいよ。「燃費スペシャル」な「スポーティ」「5ドア」「ハッチバック」なんて組み合わせ、私の変態欲が、このキーワード達を無視することができるわけがない。

今にして思うと、手放したのは、ほんと残念。ほどほどに煌びやかなプジョー車には、大人の色気さえも感じます。ただ、やっぱり慣れてしまうんですよ。そして、初めてi-Cockpitに触れた時のような感激を、どこかに求めてしまうんです。

プジョーは、お茶目なフリして、結構真面目なクルマ作りをしています。それでいい、このまま続けてほしいのだけれども、ドライバーを飽きさせない、変態を貫いたクルマ作りを目指して欲しい。

普通なら「そこまでやらなくても」と言われるところに、しつこく情熱を注ぐこと。シートの柔らかさ、変速の滑らかさ、エンジン音の艶。その気持ちよさを、実用車のくせに執念深く追い求めてほしいのです。

プジョーよ、官能性能を極めてくれ

308SWのスポーツシートは、座面もサポートも固くて、標準車のような包み込む柔らかさが無かった。変態はスポーツシートなんて要らない。柔らかく包み込むのに、身体はしっかり支えるシートにして欲しい！

今、解消されたかわからないけれど、燃費志向すぎるトランスミッションのザラついた制御は不要。しっかり流体滑らせて、ショックレスな気持ちよさだけを変態的に極めて欲しい！

508についていたアクティブサスのコンフォートモードは、高速道路では跳ねるけれど好き！（笑）変態的に全車採用せよ！

オーナーを飽きさせるな。エンジン音で心を奪い続けろ。グリルの掃除の面倒くささくらい、忘れるほど惚れさせろ。パノラミックサンルーフ復活させろ。

つまりは、官能性能で世界を圧倒して欲しい。

欧州ではゴルフと張り合う308には辛いオーダーだし、そうした期待を受け止める408という変則変態カーが現れたのもわかるけるど、標準の中に変態をぶち込んで、何気なく格好つけるクルマが、プジョーには必要だと思います。（あと、旅行の前日に調子を落とすの辞めてほしい…張り切りすぎた子どもか！笑）

次に欲しいのは、電気で走るプジョー

そして、航続距離が700kmを超えた、308SWのEVが現れた時…私はまた、プジョーディーラーへ出向くかもしれません。直６エンジンのボルボは持ちつつ、スポーティな308SWのEVを持つこと。そんな贅沢を目指したい。

今の我が家には、娘ちゃんのe:HEVがあり、嫁さまのEVがある。私も将来はEVが欲しいと思っています。だからこそ、エンジンだけで走るクルマを、今のうちに一台確保しておきたかった。それが、直列6気筒のボルボを選んだ理由のひとつ。

エンジンの楽しみを手元に残して、次は電気で走るプジョーの自由を味わう。そんな欲張りな組み合わせを、私は考えているのです。

田舎に家を買って、大きな駐車スペースを確保した今、過去の愛車メーカーのクルマを集めたい私が期待する、次のメーカーは、やっぱりプジョーなのかもと感じています。軽トラは別として。

あ、嫁さまがジムニー欲しい言ってる…MTだよ？…うん、変態感は満足しそう…プジョー、頑張って…！