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新型プジョー308を見て、思い出しました。はじめて 308(T9)に試乗した日のこと。
タッチパネルつき液晶パネルに集約された車内情報システム。そのおかげで作られた、シンプルなボタン配置と魅惑のダッシュボードの造形。
手で触れると、高級といえるものではないことはすぐに分かります。それでも、独特の形状はあきらかに他のクルマでは見たことがなくて、いっきにPeugeot 308 が欲しくなったのでした。
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Peugeot NEW 308 が公開されて数日。やっぱり、うずうずするところはあります。私はクルマを選ぶ時に、必ずインテリアを吟味します。クルマとの長い付き合いは、インテリアやコックピットを目にすることが多いから。（本当に何度も言っている・・・ネタが被りすぎですね。）
新型を見ていると、これはもう、欲しい域に入ってきそう。きっとフラッグシップの Peugeot 508 や 最新モデルである 208 / 2008 より洗練された雰囲気があるからです。
それでは、公式より写真を抜粋、切り取って、皆様に新型 Peugeot 308 のインテリアをご覧いただきましょう〜
Peugeot NEW 308 のインテリア
とくに、ブルーのシートはすごく良い。たぶんこれは、ナッパレザー。Peugeot 508 でオプションパッケージ化されている、上級装備です。ブルーとグリーンのステッチも、とっても素敵！
この装備だけが欲しい（笑）けれども、とっても素敵な装備だから、きっと「ファーストエディション」だとかに装着されるに違いないです。プラグイン・ハイブリッドモデル専用であったとしても、充電設備が無くても手に入れたくなりそうです(^ ^)
プジョーは、デザイン方面の構成がほんとうに上手。わたしの所有する Peugeot 308 SW(T9)は、なめらかなボディラインがかっこよくもあり、ファニーでもあるクルマです。プジョーも相当力を注いだモデルのようで、ダッシュボードの造形は、他のプジョーとは少し違う違う専用言語で作られています。
比べるのが失礼なくらい良くできたインテリア。どちらを選んでも後悔はしないことでしょう。もし、日本に導入される Peugeot NEW 308 が気になるのなら、とりあえず現行 308 に乗ってみるのも良いかもしれません。
インテリア、エクステリアともに目指すところが違う、新旧の308。旧型だって、知らなきゃ損ですよ！
旧型（T9）Peugeot 308 TECH PACK EDITIONのインテリア
シンプルな造形の i-Cockpit
PEUGEOT 308 SW TECH PACK EDITION の、i-Cockpit ステアリング。赤と青のステッチは、ステッチ・マスターのプジョーのセンスを大きく反映していますね。
シートにも青いアクセントがついているのも、TECH PACK EDITIONの特徴。新 308 とは違った、明るいインテリアを表現してくれています。
液晶パネルにほとんどの機能を押し込んだ為、ハードキーが必要最低限しかない PEUGEOT 308(T9)のダッシュボード。このシンプルな造形は、その後のモデルには採用されていません。
それにしても、なんと素晴らしい車に乗っているのでしょう。一年前にプジョーを選んだ自分を褒めてあげたいです。
i-Cockpitは確かに勇気のいるものでした。車という人の命に関わるもので、インターフェイスをこれほど変えてしまっても良いのだろうか。
そう考えながらも、受け入れている人が居るという事実。i-Cockpitは世界中で愛用されている。試乗の時のフィット感は、ある人にはあって、無い人には無いらしい。私はおかげさまでしっかりフィットしましたが、合わない人は可哀想。
なにせ、プジョーを買うことができないのですから。
パノラミックガラスルーフは贅沢空間を創造する
ラゲッジから見た Peugeot 308SW のインテリア全容。パノラミックガラスルーフは、リアシートの頭上まで覆いかぶさります。まるでオープンカー。花粉症の私には、春先も頭上を楽しめる最高の装備です！
ブルーとレッドのステッチが、TECH PACK EDITIONの証。アルカンターラのシートは滑りにくく、ドライブの快適さを下支えしてくれます。
そう思うからこそ、ついつい次期型308も気になるし、今後いつまでプジョーでいようかなという葛藤も生まれます。
できるだけ沢山のメーカーのクルマに乗りたいと思うものの、高い買い物だから失敗をしたくない。だから同じメーカー、同じディーラーで最高のクルマを買えるのなら、それが良いとは誰もが思うものです。
なにか欠点があれば、乗り換えも考えるんですけどね。これが今のところ見つからないのがプジョーです。あるとすれば、次期型は高くなるくらい？ パノラミックガラスルーフが無かったら、欠点になるかもしれませんね（笑）
機能的で美しいインフォメーション
高精細アナログメーターは、やっぱりカッコいいのです。真ん中の液晶画面には、速度計、燃費計、レーン逸脱確認表示を切り替えて映し出せます。2020年モデルまでに使われている装備で、2021年モデルからはフル液晶表示に切り替わりました。
造形だけで高いデザイン性を見せるメーター。使い切らない、250 km/h まで書かれた速度計は、私はあまり見ていません（笑）中央の液晶が見やすいもので・・・
仮想360度表示を再現する、バックビューモニターシステム。ひとつのカメラの映像より計算して映し出されるリアビューは、意外に使いやすくて重宝します。
実用面でも抜かりがなくて、バック限定ですが 360度ビューを実現。単眼カメラで再現するこのシステムは、あくまで後方確認用に特化されてはいるものの、これがあるとバックのしやすさが雲泥です。実用車でこの装備を入れてくれるあたり、プジョーの親切心を感じますね。
これらの機能は当然、新型 308 にも受け継がれることでしょう。ちなみにライバルであるゴルフはやはり、液晶画面への機能集約を実施してきました。対してプジョーは、エアコン送風口をゴルフと同じ上段に水平に装着。お互いの欠点を補うように、お互いを強くしていくのでしょう。
旧型 Peugeot 308 GTLine のインテリア
GT-Lineは赤いステッチの他、ドアーへの装飾も追加される。ステッチひとつで印象がガラリと変わるのも面白いですね。
やはり、このクルマのダッシュボード・デザインは完璧です。一般的なクルマは木目調などで鮮やかさを演出しますが、Peugeot 308は一貫してシンプルさを追求します。
おまけに、Peugeot 308 GTLine のコックピットもつけておきましょう。
旧型はやはり旧型。触れてみれば、きっと最新の308は良いクルマになっていることでしょう。それは当然だし、そうであるべき。
過去の車関係の記事を読んでいると、どうもプジョーは毛嫌いされているのでは、と感じることが多いです。i-Cockpitは特にで、ステアリングの位置が慣れないとか、機能の液晶集約だとか、エアコン操作が面倒だとか。
でも結局は、他のメーカーも追従してきました。カローラもゴルフも、ステアリング位置は無理だとしても、液晶集約は実施されています。
という事は、ここに来てプジョーは優位に立つという事になります。他社よりもインターフェイスの研究をしていたのだから、そのノウハウはかえって武器になる。
どのようにインテリアに溶け込ますか、というこだわりが、きっと新型308でも見られることでしょう。
そんな新型に触れるまで、しばらくは相棒と楽しいドライブを満喫したいと思います(^-^)
コメントで応援してください！
まこまちさん
私も内装、特にメーター回りはしっかりと吟味します。外見から入るのは確かですが、どれだけカッコ良くても電車と同じく乗り込んでしまうと、道中に大きな鏡がない限り、見ることが出来ませんからね。
私は飛行機のコックピット風のごたごたした光が多いのが好みです。子供みたいですが、私の好みなので>^_^<
この点、新型208から採用された3Dのメーターはどストライクです。
まこまちさん、次も308ですね！
まこまちさん
360°ビューモニター良いですね。
年齢を重ねるとなんかバックで真っ直ぐ入れることが出来なくなって。。。
体が固くなったせいか、それともそもそもの運動能力低下かは分かりません。
この機能は本当に欲しかったのですが、残念ながら私の愛車には付いていません。
まこまち様
私も308swのインテリアは秀逸だと思います。
私はGT-Lineですが、黑に赤の補色だとともするとちょっとヤンチャなイメージになりますが、それが全くない！ステッチの色味と線幅が良いのかな〜と勝手に思っています（笑）
パノラミックガラスルーフは運転中に恩恵は得れませんが、室内が常時明るいのは最高です。これから桜の時期ですから、信号待ちで下から花見が出来ますし。
インテリアで唯一足りないかな…と思ったのは両サイドのエアコン送風口の装飾です。センター部と合わせて外周にクロームメッキがあればなと個人的には思いました。
バックビューモニターは、納車された頃黒い斜線部が気になってディーラーに映らない部分があるとクレームを入れてしまいました。お恥ずかしい話ですが。
新型は気になりますが、これからもT9を大事に乗っていきたいと思います。
毎回ですが、まこまちさんのブログの書き方は同じT9乗りとしてうなずくしかありません。
私が好きなのは、①インテリアもエクステリアも、オトナというか、引き算の美学というか、ある種「禅」にも通じるかもしれませんが、飾り気はないのだけど、その時に必要なものが常に目の前にあり、不要なものは隠れている中に艶があるように思います。
あと②バックの際の音も、国産（しかしりませんが）は、常にピーピーなっていますが、308は一度鳴るだけでそのあとは鳴りません。確かにそれで充分です。オトナな警告なんだと思っています。
③コンソールとエアコンのひし形?のメッキが左右不均等なんですが、そのバランスにいつも見とれています。
④以前CDデッキのあったであろうセンターコンソールの造形、国産では考えられない「間（ま）」の取り方にも心揺さぶられています。
やっぱりT9の308に惚れています。まだ1年くらい先のようですが、新型も実物見たらやられちゃうのかな。
JBHY様
そうなんですよ、たまにビルのガラスに映ったマイカーを見てうっとりするけど、目にする機会は少ないですよね。
そういえば、ボルボは昔はボタン多かった（笑）数字ボタンの並ぶ姿は、北欧の合理性はないように感じましたね。
運転中にスイッチをカチカチ押すことも少なくなりました。全てが自動。楽で良いですが寂しさもありますね(^-^)
次はどうしようかな。308も、SW見て判断したい。迷います。まだ買わないのに！
くろ様
昔は感覚だけで真っ直ぐ入れられましたけどね、いまは自信がありません・・・（笑）
360度に計算だけでみせかけるのは、なかなかです。もちろん、フロントやサイドになにかが横切っても、画面には反映しないのですけどね。
距離感と真っ直ぐ感があれば、それでいいじゃん！的な割り切り装備。でも、重宝していますよ（＾＾）
さと様
コメントをありがとうございます。
GT-Line、ゴテゴテじゃないのがカッコいいです（＾＾）ほとんどをステッチだけで演出しようとするプジョーの心意気。
だから、最近プジョーに多いブルーやグリーンのステッチも、素敵なんですよね。
GT-Lineはステアリングも少し違いますよね。適度なスポーティ感に i-Cockpit ならではの小径ステアリング。センス抜群ですよ！
装飾系で言いますと、実はドアノブの加飾が私の不満です（笑）308 Allure はスッキリしすぎ。差別化のためだとは思うものの、もう少し艶のある素材にしてほしかった。
とは言いつつも、些細な問題です。308 の走り味を体験すれば、どうってことありません（＾＾）
しるく様
コメントをありがとうございます。
同意です！シンプルだからこその美しさ、こういうの、日本の軽自動車がやれれば良いんですけど、日本人はどうしてもゴテゴテしちゃう。
ビーナスのようなセンターコンソール。あの立体造形に、私は飛びついちゃいました（笑い）
バックのときのピーピー１回はほんと素敵。スイッチが入ったことを認識できれば、それでいいですから。日本車は鳴らし続けなければならないというルールでもあるのでしょうかね（＾＾）
色々惹かれるところの多いプジョーですが、他のモデルに乗ってみても、乗り味はやっぱりプジョー。新型にも惹かれることは間違いないでしょうね！