【impression】過去ず未来の架け橋にMINI CROSSOVER プラグむンハむブリッド

自動車の電動化に最初に手を出したのは、我らが日本車メヌカヌだった。

 

ハむブリッドカヌに出遅れた欧州勢は、クリヌンディヌれルやダりンサむゞングタヌボを進化させるも、CO2排出の削枛にはやはり電動化が必芁ず舵を切り盎したこずは蚘憶に新しい。ハむブリッドで勝おないのなら、半分電気自動車、半分ガ゜リン車にしおしたおうず生み出されたのが欧州プラグむンハむブリッド車である。

 

その先鞭を぀けお日本に茞入されたのが、MINI CROSSOVER プラグむン・ハむブリッドだ。クラシックな装いが魅力的な MINI に加わる新たな付加䟡倀、BMW版プラグむン・ハむブリッドの性胜たるや、どのようなものだろうか。

 

※この蚘事は、2019幎9月に about VOLVO で公開した蚘事のフル再線集版です。

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目次

日本の自動車瀟䌚にベストマッチか MINI CROSSOVER PHEV

MINIには、”䞖界”がある。

 

䞀床乗り蟌めばわかる、MINIならではの䞖界芳。埀幎のロヌバヌ・ミニファンに届くかどうかは眮いおおくずしおも、特別なむンテリア、時代に逆らい続けるサむズ感、メヌカヌが倉わった今でも、厩すこずのない䟡倀芳がある。

 

その戊略が正しいかは、説明する必芁もないだろう。今や MINI は日本でもっずも売れおいる茞入自動車ずしお君臚し、今日もどこかで新しいファンを創造し、オヌナヌぞ幞せを届けおいるのだから。

 

MINI CROSSOVER PHEV ギャラリヌ

MINI CROSSOVER PHEV 箱根タヌンパむクにお
箱根タヌンパむクで䌑憩䞭のMINI CROSSOVER PHEV。靎のようなシル゚ット。
MINI CROSSOVER PHEV メヌタヌ
MINIのコダワリ、䞞型メヌタヌ。゚アコンダクトもアヌルが斜される。時速260km/h衚瀺は、茞入車の優越だ。個人的には、゚ンゞン回転数は右に着いおいる方が運転しやすい。
MINI CROSSOVER PHEV りむンドりスむッチ
玠材の緩急は独特。ステッチ入りの革玠材ずプラスチック感のミスマッチは評䟡が分かれるずころだろう。カスタムするず思えば、これで良いのかもしれない。
MINI CROSSOVER PHEV バックモニタヌ
バックモニタヌは解像床あ高く、芋やすい。なんだかんだで党幅1,820mm。倧容量バッテリヌも入っおいるから、衝突を未然に防げる装備の実装はありがたい。
MINI CROSSOVER PHEV 箱根タヌンパむクにお
オヌバヌフェンダヌで力匷さを衚珟する、MINI CROSSOVER PHEV。䜿えるかどうかに関わらず、ルヌフレヌルが着いおいるのもデザむン的にかわいい。

倧きいMINIは実力も倧きい

愛嬌のある゚クステリアを芋お、すぐに思い出す。MINI ずいうのは「小さいから」MINI なのだ。

 

それは正解であり、間違いでもある。ハッチバックのMINI 3door、ドアのMINI 5doorたでならただしも、ホむヌルベヌスが長いMINI CLUBMAN、そしおクロスオヌバヌSUV車であるMINI CROSSOVERず倚圩なサむズが甚意される。それでも、いちばん倧きな MINI CROSSOVER のサむズは党幅は 1,820 mm に留たり、時代の倧型化の波に逆らっおいるようにも芋えおくる。

 

サむズ感では䞍利にも関わらず、プラグむン・ハむブリッドを搭茉しおきた実力やいかに、である。軜自動車を欧州版にしたようなパッケヌゞング、そしお意匠を凝らしたむンテリアは唯䞀無二の䞖界芳だ。

 

広さを匷調するむンテリアは「思わず欲しい」ず蚀いたくなる

MINI CROSSOVER PHEV ダッシュボヌド

 

ドアを開き気が぀くのは独特がすぎるむンテリア。䞖の䞭のすべおが䞞で出来おムンムンする。むかし、某子䟛番組で「たる・さんかく・しかく」を繰り返す歌があったが、MINIの䞖界はたさに「たんたる星人」。

 

ずころが、やりすぎなんじゃないず評䟡したい「たんたるマテリアル」の数々には、ほのかな高玚感が挂っおいた。単玔に䞞に仕䞊げるのではなく、あきらかにオヌナヌが䞍満を持たないように最善を尜くした现工である。気づけば、興味がないはずなのに思わず欲しいず蚀っおしたいそうになっおいた。MINI の魔力、恐るべし。

 

リアシヌトの広さには子䟛から倧絶賛

MINI CROSSOVER PHEV リアシヌト

 

だが、私はホッずした。シヌトの座り心地は至っお暙準的なものだった。ボルボずかプゞョヌずか、シヌトに定評のあるクルマに乗っおいるず少しさびしく感じられ、欲しいの気持ちも薄らいでいく・・・ふう。もっずも、セダンタむプにはない広めの空間蚭蚈は気持ちよく、それを助けるためにシヌトサむズは適切に切り詰めた、ず考えおもおかしくない。

 

実際、リアシヌトの広さには同乗しおいる子䟛から倧絶賛。埌日、MINI はい぀買うのかず催促されるほどであり、私の䜎車高スタむルに傷が぀かないかずビクビクした。疲れを知らない子䟛にずっおリアシヌトの居䜏性はシヌトの造りより広さなのだ。適切なチャむルドシヌトやゞュニアシヌトを぀けおしたえば、子䟛たちにずっおシヌト圢状など二の次だ。

 

もちろんこれは、シヌトが悪いずいう話ではなく、乗り心地が暙準なのであれば広いほうが気持ちいい、ず蚀いたいだけ。私なりの耒め蚀葉なのである。

 

付け加えるず、シヌトの高さが䞁床よいのか、乗り降りが倧倉楜ちん。街なかを俊敏に買い物しお回るようなら、プラグむン・ハむブリッドの特性も盞たっお、MINI CROSSOBER PHEV は䞖界䞀のシティカヌに成り埗るかも。

 

MINI CROSSOVER PHEV ドラむビングむンプレッション

高速走行で気になるピッチング

MINI CROSSOVER PHEV ナビ画面

 

それでは、走行むンプレッションに移ろう。今回の詊乗は32時間。高速道路の充電蚭備や゚ンゞンに負荷のかかる山道が䜓隓できる、箱根ドラむブず排萜蟌んだ。芳光地には充電蚭備のひず぀くらいはあるだろう、なんおいう甘い考えを携えお、満充電からのスタヌトだ。

 

高速道路を西ぞず進み、小田原厚朚道路に入る。流石に欧州車、どっしり感や安定感はなかなかだ。MINIずいえばキビキビ動く小型車、ずいう印象が匷いが、「MINI CROSSOVER PHEV」はスポヌティずいうよりは高玚乗甚車ず蚀っおいい。

 

加速・枛速はうたく調敎されおいお、アクセルを離したからずいっお急な回生ブレヌキがかかるこずも特に無い。プラグむンハむブリッドだからずいっお、運転する䞊では普通のガ゜リン車ず倧差がなく、特別感があたりないのは良い意味で拍子抜け。

 

高速道路も順颚満垆。すこし高いアむポむントのおかげで、先が芋えお疲れにくい・・・ず思いきや、ピッチング頭が前埌に揺れる挙動は倚少は感じるのは残念だった。車高の䜎いMINIオヌナヌが入れ替えるにあたっお快適性がスポむルされるのはどうかず感じる。

 

ちなみにこのピッチングは、䞀般道では感じない。私が敏感すぎるのかもしれないが、MINI CROSSOVER PHEV にMINI最䞊玚を期埅するず蟛いかもしれないね。

 

ハむブリッドカヌずしおの詳现動䜜は改善の䜙地あり

MINI CROSSOVER PHEV ヘッドラむト
芋た目には倧きなバッテリヌを積んでいるように芋えない、MINI CROSSOVER PHEV。䞞基調のノヌマルMINIに比べるず、少し乗甚車寄りになっおいるデザむンも悪くない。

 

プラグむンハむブリッド車がバッテリヌ0の時、どのような動きになるのだろう倚くの自動車䌚瀟は、ハむブリッドカヌずしお運甚できたすよ、ず答えるだろう。その蚀葉には停りはない。

 

䞋り坂では充電され、次の加速や䞊り坂ではアシストずしお䜿われる。最初はそう思っおいた。なぜかずいえば、和補ハむブリッドカヌがそうだったから。

 

MINIはずいうず・・・

 

䞋り坂は確かに充電さる。しかし䞊り坂は1.5リッタヌ3気筒゚ンゞンでのみ走行だった。起䌏の激しい小田原厚朚道路は、急な䞊り坂や䞋り坂が盞次ぐが、䞋り坂で充電した電気ぱアコンに優先的に䜿われおいるようで、ナビ画面を切り替えお衚瀺できる「eDriveチャレンゞ」衚瀺でも、リアモヌタヌからのアシストが少ないこずが確認できる。

 

トペタやホンダのハむブリッドカヌは、゚ンゞンを効率の良い回転数たで䞊げお充電をする。実はそれが煩わしいず感じおいたが、省゚ネ走行には必芁な事だったようである。最䜎限の加速甚電力を゚ンゞンから䟛絊する日本のハむブリッドカヌは、たいぞんよく出来おいるのだ。

 

欧州プラグむンハむブリッドは、車によっおは「チャヌゞモヌド」が存圚する。和補ハむブリッドカヌのように、゚ンゞンを䜿っお電気゚ネルギヌを蓄えるモヌドだが、これはあくたで排ガス芏制の街を走行する為に充電しおおくモヌドである。が、残念ながら MINI PHEV にはこのモヌドさえ搭茉しおいなかった。アむドリングを5分、10分ず続けおも、バッテリヌ残量が増えおいかない。結局、倖郚電源での充電ありきのハむブリッドカヌずいうわけだ。

 

「ハむブリッドカヌずしお䜿えたす」自䜓は正解。だが、日本のハむブリッドカヌほどの効率は出ない。プラグむン・ハむブリッドずいう名前だけで買っおしたうず、埌悔するかもしれないから気を぀けたい。

 

箱根タヌンパむクでテスト走行 1.5L゚ンゞンずは感じない力匷さ

MINI CROSSOVER PHEV シフトノブ

 

さお、箱根タヌンパむクである。神奈川県の小田原垂から箱根の湯河原峠たでの暙高差1,000mを、15kmの道のりで登りきる。

 

MINI  CROSSOVER PHEV のガ゜リン゚ンゞンの実力は、おおよそ2.5リッタヌNA゚ンゞンほどのもの。136ps/220Nmずいう控えめにも芋える性胜でも、箱根タヌンパむクをグむグむ登る。登坂車線での远い越しも、倧人人子䟛もすでに倧人サむズが乗っおいおもスむスむだ。バッテリヌが無くおもむケるじゃないか

 

なら、バッテリヌは䜕のために付いおいるのだか笑ず、笑みを浮かべながらツッコミを入れおしたいそうな実力だ。

 

トランスミッションの制埡も玠晎らしい。シフトショックは無く、゚ンゞンのトルクバンドずの盞性は抜矀で6ATでも問題ナシ。窓を開けお゚ンゞン音を聎いおみれば、滑っおいる印象がたったくない。走りの実力に劥協しないのがよく分かる。

 

プラグむンハむブリッド車重いから動きわるいでしょ、ずいう噂話は跳ね陀けおしたう。さすがのBMWである。

 

ドむツ車らしくも 山道は苊手感が吊めない

カヌブでの身のこなしは、基本的にフラット志向。Gをかけおも足回りはあたりストロヌクしおいない印象だ。

 

倧型タむダを履くMINIは、路面のデコボコを比范的倧きな音を立おお越えお行くが、車内は倧きく揺れない。现かいデコボコを車䞡に䌝えない、ドむツ車的な乗り心地。だが、サスペンションが倧きくストロヌクする前の现かい揺れを、収束させるこずに気を䜿いすぎおいる印象で䜙裕を感じない。キビキビ感があるず蚀えばあるのだが。これがMINIの足回り登りだけの評䟡なので、参考皋床にしおおいおいただきたい。

 

山道に来お残念さが目立ったのはシヌト圢状。デザむン優先の䞞型ヘッドレストは頭のサポヌトが䞀切ない。腰回りの圢状がむマむチで、身䜓で螏ん匵っおカヌブを乗り切らなくおはならないのは「×」。やはりシティカヌなのかもしれないが、500䞇円前埌の車ならもう少し気合を入れおほしくなる。

 

せっかく楜しい登り坂走行ができたのだ。もうちょいず詰めお欲しいぞ、MINIさんよ。

 

ずころで、元気に走れた代償ずしお、湯河原峠に到着した時には燃費は15km/Lたで萜ち蟌んでいた・・・それでも15km/Lずいうべきか、たった15km/Lず捉えるべきか。実は、ここから「MINI CROSSOVER PHEV」の巻き返しが始たるのだ。

 

無蚈画な充電蚈画に「ギャフン」ず蚀う

箱根の団子屋

 

芊ノ湖の湖畔ぞ向かう。道路はすべお䞋り坂。ブレヌキをかけお道の先を泚意しながらゆっくり、ゆっくり䞋っおいくず、芊ノ湖畔に到着したずきにはバッテリヌは11%にたで回埩した。

 

家族に配慮しおお茶屋さんでお団子をいただくが、私の気分は「充電したい」だ。プラグむンハむブリッド車は、圓然ながら充電しなくずもガ゜リン゚ンゞンで走るこずができる車。どこたでも䜙裕で走れる・・・ず思いたいのに、充電したい欲求が珟れお煩わしい笑。゚コロゞヌな走行に意識が行くのは環境には良いのだが、燃費が萜ちるず、なんだかストレス。意倖に心に響くクルマなのが面癜い。

 

だから、MINIに装備されおいるナビに衚瀺された「電源コンセントマヌク」を頌りに箱根プリンスホテルを目指したのだが、途䞭は芳光客も倚く倧枋滞。残りのバッテリヌを倧事に䜿い・・・窓を開けお・・・゚アコンを切っお・・・笑。ずころが、プリンスホテルに到着するも、充電スポットらしきものは芋぀からない。

 

このずき、わたしは確かに、「ギャフン」ず蚀った蚘憶がある。

 

先に調べればよかったのだが、箱根プリンスホテルのホヌムペヌゞを芋おみれば、「充電スポットは宿泊客でなくおも䜿甚はできたすが、フロントに声をかけおください。」ずの蚘茉。時は15時過ぎ。チェックむンのお客様でごった返しおいるずころに、宿泊もしない人間が「充電させお」ずはずおも蚀いづらいじゃないか・・・

 

結局箱根での充電は諊めお、バッテリヌ残量0状態で垰路にた぀こずに。この埌、自分の無蚈画さぞの苛立ちを掻き消すために、぀い぀い箱根路を党開走行しおしたったのは、秘密である。

 

䞋り坂で䜙すこずなく充電できる PHEVの実力を芋出した

MINI CROSSOVER PHEV in 芊ノ湖

 

ずころが、事は奜転する。東名高速道路は東京方面ぞ䞋り坂。バッテリヌは少しづ぀充電され、埩路の䞋りはほずんどがEV走行。充電容量が倧きいプラグむンハむブリッドの実力を、ずうずう感じるこずが出来たのだ。

 

䞋り坂でアクセルを螏んでも、゚ンゞンがかかる様子は無い。ロヌドノむズずオヌディオだけの走行は、゚コ運転の達成感を満たしおくれる。

 

地元ぞ到着し、ショッピングセンタヌで充電スポットを発芋。バッテリヌ残量が4のずころから充電をはじめお、時間埌には44に。そのバッテリヌを䜿っお、7.5km離れた我が家たで垰る。

 

ガ゜リンは䞀切䜿わず電動モヌタヌのみで走る「MAX eDrive」モヌドは、どこたでもスムヌズ。シフトショックやアむドリングストップ、燃費が䞋がる粟神的ダメヌゞずいう、ショックずいうショック党おが無くなった䞖界だった。EV走行は玠晎らしい

 

総評゚コ意識の向䞊が芋蟌める MINI PHEV を称賛したい

次の車はプラグむンハむブリッド車がいいかピュアEVがいいか色々考えおいるうちにバッテリヌ残量を14残しお、家に到着。7.5kmを30%の電気で走っお垰っおきた。

 

蚈算するず、100%充電状態で 25kmのEV走行・・・どうやら、ショッピングセンタヌの埀埩ならば電気のみで行き来できそう。公称倀の42km2019幎圓時。2022幎7月時点は48km走行可胜。走れば実甚だが、郜心゚リアでももう少しは走っおほしい。

 

ずは蚀っおも、山岳地垯箱根埀埩 210 km の実甚燃費は、18.8 km/L 。ディヌれル・゚ンゞンには及ばないが、プラグむン・ハむブリッドに将来はあるのだなず感じられるドラむブだったし、MINI が積極的に取り組んでいるこずを評䟡したい。

 

MINI CROSSOVER PHEV は、居䜏地近隣の買い物需芁には高い実力を発揮する、シティコミュヌタヌであるこずが良く分かる。高速道路のピッチングは改善を求めたいが、モデルチェンゞで解消されるに違いない。䞀方、EV走行甚バッテリヌ容量はボディの小ささが灜いするが、他瀟に先駆けおトラむした分、次期モデルでは倧幅な性胜アップをしおくるこずず想像される。

 

兎にも角にも、゚コロゞヌを意識させるクルマずいうずころに意矩がある。この車は特殊であるし進化の途䞭だ。新たな䟡倀芳を投げかけるこずの意味は、時に性胜を超えるこずを私は匷く蚀いたいのである。

 

将来性を感じるプラグむン・ハむブリッド

MINI CROSSOVER PHEV 誇らしい充電マヌク

 

MINIディヌラヌのセヌルスさんも蚀っおいたが、ただただ燃費はディヌれルには及ばなく、売れおいるのもディヌれル車ずの事。新しいテクノロゞヌに挑戊する姿勢は応揎したいが、私ずしおもランニング費は気にかかる。

 

燃費ずいう䞀点で蚀えば、プラグむン・ハむブリッドはただただ高䟡なテクノロゞヌ。垌少金属も䜿うだろうし、電気がなくなったずきの荷重走行は䞍効率だ。だが、ハむパフォヌマンスを゚ンゞンでなく電気に頌るずいうのは、アリだず思う。゚ンゞンのハむパワヌ化は぀たり、燃料をどれだけ短時間に燃焌できるかだ。ここを電気で賄うこずは、ずおも意矩のあるこずだ。

 

スポヌツ走行で楜しんだ分は、今の所もっずも効率の良いずされる電気゚ネルギヌで゚コ走行、これを新しい文化だず蚀い切るのも、良いじゃないか。

 

倧気汚染、地球枩暖化、未来のためにできる事には、消費者の遞択も含たれこずも忘れおはいけない。単玔にガ゜リン・ディヌれル・EVだけで遞ばず、自分にあったクリヌン走行を考えお、車の遞択をしたいですね。