live with peugeot（プジョーと暮らす） monogress[モノグレス]

プジョー508 エンジンの素性の話

どんどん好きになる508。一番心惹かれるのは、1.6リッターPureTechエンジンです。日本メーカーと違い、車種やエンジンバリエーションの少ないフランス・プジョーは、なぜ魅力的なのか。エンジンに焦点をあてて調べていきます。

プジョー508SWの試乗記です。高い運動性能と快適性を兼ね備え、必要十分なエンジンでドライバーを楽しませます。一緒に乗る人の快適性は忘れません。独特のエクステリアを持つこのクルマは、The スポーツワゴンだ。

308SWは精密検査の為入院。代わりに貸してくれたのは、なんと親分508SW！メロメロするぜーな1日でした（＾＾）

プジョー3008に試乗しました。特徴的なサイドデザインのソリッドSUV。その中身はコンフォート、そして2リッターディーゼルで400Nmの大トルクが楽しめるいいとこ取り！

失敗した商談。イライラを308SWにブツケてみるも、クルマは素直に動かない。そのイライラを見抜いているように、私の運転を抑え込んだ。

見るだけで欲しくなるかも、な、「欲しくしてあげる」シリーズ。プジョー308SWのインテリアを、沢山の写真とともにトコトン伝えます。

走行距離500km時点での、乗り心地をレポートします。猫足と言われるプジョーの足回りが、少し見えてきた感じがして、将来が楽しみです！

プジョー・シトロエングループに生まれた、新世代BlueHDiディーゼルエンジンの詳細情報です。1.5リッターにして300Nmを発揮しつつ、EURO 6.2をクリアした高環境対応エンジン。プジョー908レーシングカーから受け継がれる、伝統の性能を堪能しよう。

プジョー 308SW 最初のドライブで感じたことを、1stインプレッションとして伝えてきました。今回は最終回。微速度走行やクルーズコントロールなど細かく気になる動作をお伝えします。

高速道路に乗り、改めて見るiCockpit。プジョーらしさを感じれるものではあるが、どこが良いのかわからない、という方のために、iCockpitの全容をお伝えします。

308SWの代車 208が我が家にやってきました。せっかくなので夜のドライブに繰り出すことに。そこで感じたのは、1.2Lとは思えないファンなエンジンサウンドを奏でる心臓だった。

はじめて使うAppleCarPlay。音声の音量設定がわからず、ミュート状態でナビを使います。果たして音量調節はできるのでしょうか？

プジョー車といえばサスペンション。そのしなやかさを、ボルボV40と比較します。まだまだ動きの渋いプジョー 308SWには、勝ち目はあるのでしょうか？

試乗時はノーマークだった、プジョー308SWのカップホルダー。実際に使ってみると、びっくりするほど日本のペットボトルが置けません！その解決法を考察します。