【ゴールド・ライン】家族を愛するブレーキフィーリング

不要な疲れを感じさせないボルボのブレーキ

アイドリングストップとの相性の悪さ

ところが、ちょっといただけないのがアイドリングストップ。

自動車が微速走行できるよう、オートマチックトランスミッション搭載車には「クリープ現象」が実装されている。エンジンのアイドリングの力を使い、わずかなトルクをタイヤにかけている。

特にスムーズな停止を心がけているドライバーは、このトルクとブレーキとを調和させて”スッ”と止める。ところが、アイドリングストップが起きるとエンジンからのトルク供給がストップするので、当然タイヤにかかる力もゼロになり、突然ブレーキによる止める力だけになる。

すると、急ブレーキになってしまう。

つまり、「かっくんブレーキ」という、なんとも悲しい車の停止現象が起きてしまうのだ。

最新のボルボでは随分改善されたようだが、私の所有していたV40 D4は、ディーゼルの大きなトルクも相まって豪快なかっくんブレーキっぷりだった（笑）

実は、結構イライラする。同乗者に快適だと感じて欲しいので、ブレーキにはかなり気をつかうのだが、最後の最後にカックンなのだから！

購入前の方は、そのバランスを試乗でよく確認してみよう。

なお、アイドリングストップ機構「Start/Stop機能」は、ガソリン車ではカットできるボタンがついている。残念だが、ディーゼルモデルは強制でかかるように仕様変更をうけている。（少なくとも、2017モデル以降。）

暫定的な回避方法はいくつかあるが（エコモードに入れてアイドリングストップを早める・外気温を30度以上にする（無理）・停止前にシフトをニュートラルにする）、そんなことをせずにジェントルに止まりたいものだ。