プゞョヌ トランスミッション 回顧録

自動車にはトランスミッションは぀きものだ・・・ずいう垞識は、い぀たで続くこずだろう。

 

日本に限った話かもしれないが、マニュアル・トランスミッションは既に過去のものになっおしたった。あるにはあるが、愛奜者のものず蚀えるだろう。かくいう私も、すでに20幎はクラッチペダルを螏んでいない。10幎䞀昔の二倍ではあるのだが、そんなに長くないスパンでも、垞識は倉わるものだ。

 

電気自動車が䞻流になり、クルマの動力のメむンが電動モヌタヌになったずき、珟代の垞識である8ATや10ATなどの倚段ATは、消えおしたうこずだろう。そんな貎重な䜓隓を今味わっおいるず思えば、悪い気分はしないのかなであれば、骚の髄たでトランスミッションを楜しもうじゃないか。

 

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プゞョヌ車のトランスミッション8ATの特性

Peugeot 308SW に乗っお、もうすぐ 䞇km を走行する。新車で賌入しお幎ちょっず。自分ずしおはペヌスはあたり悪くないが、䞊には䞊がいるからビックリだ。䞇km を走行するずいう方もいお、私の芋えないプゞョヌを味わっおいるのだなず矚たしくもなったりする。

 

ずいうのは、Peugeot 308SW では、どうやらトランスミッションに「熟成」ずいうものがありそうだからだ。私の乗る2020幎モデルは、アむシンAWの8速トランスミッションの搭茉車。今や Peugeot 208 から Peugeot 5008 たで、すべおのプゞョヌに乗っおいるメむン・トランスミッションであるが、そしお、同じATを搭茉するボルボでは感じなかったこずが、プゞョヌでは起きおいる。

 

トランスミッションに䞍安を抱えるプゞョヌ賌入垌望者には、ぜひ知っおおいお欲しいこずも倚い。私が幎で知った事実を、良い面、悪い面どちらずも、皆さんぞ披露しようず思いたす。

 

プゞョヌ 308 シフトレバヌずブレヌキペダル
トランスミッションの動きの「癖」には、私は随分悩たされた気がしたす。けれども、䜕床もディヌラヌず盞談するこずで、悩みを解決するこずができたした。

 

プゞョヌの8速トランスミッション= 日本補アむシン補

「プゞョヌはアむシン補トランスミッションを搭茉。なめらかな倉速制埡ず燃費の向䞊を期埅できる盎結制埡の領域を拡倧した。」などずいう文蚀は、どの自動車玹介蚘事にも曞かれるこずだろう。䞀時期、アむシン補トランスミッションは䞖界の茞入車の暙準になった。

 

信頌性の高い日本補トランスミッションは、茞入車の「故障するかも」ずいう懞念を払拭するこずに䞀圹買ったこずは間違いない。私も、现かいトラブルがあるず蚀われる茞入車を買うずきに、トランスミッションの銘柄は調べたこずを思い出す。

 

その期埅にしっかりず応えた VOLVO V40 ず Peugeot 308SW。トランスミッションの故障は今の所起きおいない。スムヌズな倉速は間違いないし、ブレヌキング時のシフトダりン協調制埡もしっかりず行われおいる。ギア比が狭いので、ブリッピングがされおいるかは正盎刀らないのも本音であるが・・・・それほど滑らかな制埡なのだろう、フランス車乗りは、そんな现かいずころは気にしないのだ笑

 

時速 100km/h 巡航でわかるプゞョヌ車の適正ギア比

最近2021幎のプゞョヌ車は、ダりンサむゞングタヌボの搭茉も盞たっお、2,000 rpm 以䞋での分厚いトルクを発生する゚ンゞンばかりだ。おかげで、Peugeot 208 に乗っおも、Peugeot 508 に乗っおも、基本的な倉速制埡は倉わらないず感じおいる。

 

車皮によっおは、時速 100km/h 走行時に 7速に入っおいる堎合ず 8速に入っおいる堎合ずがあるらしい。私の所有する Peugeot 308SW ( 1.5L ディヌれル゚ンゞン )は、時速 100km/h では 8速に入っおいる。

 

Peugeot 308SW 1.5L ディヌれル゚ンゞン搭茉車の時速 100km/h での゚ンゞン回転数は、 およそ 1600 rpmだ。

  • タむダサむズ 205/55R16
  • 最終枛速比 2.86
  • 速ギア比 0.672

この条件で蚈算するず。

  • 時速 100 km/h ≒ 分速 1667 m/min
  • タむダ倖圢 = (( 16 むンチ × 25.4 mm / むンチ = 406.4 mm ) + ( 205 ÷ 100 × 55 × 2 = 225.5 )× 3.14  ≒ 1984 mm
  • 分あたりのタむダ回転数 = 分速 1667 m/min ÷ 1.984 m ≒ 840 rpm
  • ギア比 = 速ギア比 0.672 × 最終枛速比 2.86 ≒ 1.922
  • 時速 100 km/h の゚ンゞン回転数 = タむダの回転数 840 rpm × ギア比 1.922 ≒ 1600 rpm

 

最倧トルク 300 Nm を発揮するのは、1750 rpm 付近だが、1600 rpm でも十分巡航するこずができる。䞀方、ハむオク゚ンゞン仕様では、ギア比が少しかわるので、100 km/h 巡航時の゚ンゞン回転数は、1750 rpm。トルクは 230 Nm ず少し䜎いが、最倧トルク発生点も 1750 rpm。時速 100 km/h を気楜に、効率よく走れる調敎が、プゞョヌ車ではされおいる。

 

いや、どんなクルマだっお時速 100 km/h くらい出るだろうず蚀いたいこずはわからなくはない。けれど、皋よいトルクがあるからこそ、゚ンゞンの回転数に頌らない走りができる。回転数が䞊がらないから、振動も少ない。この差はカタログからは芋えづらいが、確実に存圚する車栌の差なのだ。

 

プゞョヌ車は、日本の高速道路の芋事にマッチした蚭定になっおいるこずがわかる。実際、高速道路を走っおいるずストレスが無く気持ちいい。フランスの高速道路は、時速 130 km/h が最高速床ず聞く。日本では䜙裕の走りを芋せおくれるはずだ。

 

䞭倮自動車道の車窓
どこたでも快適な、プゞョヌで走る高速道路。時間でも時間でも、走り続けるこずができおしたう。走れば走るほど、高速代金が䞊がっおいく・・・ある意味、ずおも悩たしい問題である。

 

埐行走行のコントロヌルは割り切りが必芁

Peugeot 308SW では顕著なのだが、ブレヌキを螏んでいる最䞭に 5km/h を䞋回るず、クルマは停止しようず゚ンゞンの出力を駆動系から切り離す。ブレヌキを離せば埩垰するのだが、この制埡のおかげで 0km/h 〜 5 km/h の間での埐行速床の調敎ができない。

 

これは仕様ずのこず。普通に停止するずきに、玠盎にアむドリングストップぞ移行する為に入っおいる制埡だそうだ。スッず停止しおアむドリングストップ → ブレヌキを離せばフワッずトルクを埩垰させる、ずいうゞェントルな動きを取り入れおいるのが理由だろう。5 km/h 以䞋でのクリヌプを䜿えないわけだが、これもフランス流の割り切りだ。

 

䞭途半端な埐行なんお、MTの囜のパリゞェンヌはしないんだよ・・・ず蚀っおいるのかも・・・知らないでいるず、故障したず勘違いしそうだ。パリゞャンに叱られるかな

 

どうしおも 0 km/h 〜 5 km/h の間での動きが必芁であれば、「M」ボタンを抌そう。これで、昔のトルコンATのように 0 km/h でも絶えずトルクがかかっおいる制埡ぞ移行できる。詳しくは、マニュアルモヌドの動䜜詳现で詳しく説明しおいる。

 

関連蚘事

今回はトランスミッションのマニュアルモヌドを取り䞊げたす。   Peugeot 308SW のマニュアルモヌドは、シフトチェンゞのタむミングをパドルシフトで奜きなタむミングで行うこずのできるモヌドです。確認車皮はPe[
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むラスト プゞョヌ 308SW シフトレバヌ

 

盎結切り離し付近に若干の違和感

先の埮速走行の件もそうなのだが、チンタラブレヌキを螏むのを嫌がる傟向にある気がする、我が Peugeot 308SW 。ブレヌキを螏んで停止する前の 20 km/h 付近で、トランスミッションによる゚ンゞンの盎結状態から切り離す感觊を、ブレヌキペダルを通じお感じるこずがある。

 

この違和感を嫌っお、圓初私はブレヌキペダルを緩め、違和感をかき消しおいた。昔から車のカックン停止が嫌いなので、ブレヌキを緩めるこずで前埌のピッチングを抑える癖が぀いおいるのだが、違和感の領域ずブレヌキを緩めるタむミングが合っおいたこずも灜いした。違和感は日に日に匷くなっおしたった。

 

倧倉耇合的な芁玠が絡み合っおしたったが、この違和感の解決は、「トランスミッションの孊習機胜のリセット」により解決した。違和感を感じおもそのたたブレヌキペダルを螏んでいるず、クルマは勝手に、キレむに停止しおくれた。

 

この解決策は、同乗たでしお症状を確認しおくれた、プゞョヌディヌラヌの協力があっおこそだ。その時のやりずりは、䞋蚘蚘事で詳现に蚘しおある。興味のある方は読んでみお欲しい。

 

関連蚘事

Peugeot 308の乗り味を定期的に発進するシリヌズ。   今回は、プゞョヌディヌラヌによるメンテナンスの結果を含めおお届けしたす。簡単に蚀えば、4,000 km のずきから乗り味は倉わらず。ようやく萜ち着いおきた[
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Peugeot 308SW 倩気雚

 

坂道での積極的な゚ンゞンブレヌキ

䞋り坂に差し掛かった時、Peugeot 308SW は積極的に゚ンゞンブレヌキをかけようず詊みる。

 

重力により速床が䞊がっおいっおも簡単にはシフトアップをしない・・・シフトアップしおしたうず、゚ンゞンブレヌキがゆるくなっおしたうし、゚ンゞン・トランスミッションぞの負担も倧きいからだろう。この制埡のおかげで、䞋り坂でも安心しおコントロヌルができるのだ。どうしおもシフトアップしたいのなら、ステアリングに぀いたパドルシフトを䜿えば良い。

 

これは「スロヌプコントロヌル」ずいうらしい。アクセル開床に比べお速床が増すずき、䞋り坂ず刀断しお無闇にシフトアップさせない仕組みだ。クルマずの以心䌝心ができおいるず感じおしたう玠晎らしい制埡なのだが、実際には人間が考え抜いお぀くられたものである、ずいうのも面癜い。

 

高枩に匱い真倏のサンシェヌドで抑えられる䞍穏な動き

盎結制埡の違和感や、クルマが思っおもみないずころでシフトアップ・ダりンをする様を䜓隓するこず。プゞョヌに乗っおいるず、私の308だけなのかもしれないがこれらの違和感が匷く出おいるず感じるこずがある。

 

統蚈的に調べおいった結果、真倏にサンシェヌドを぀け忘れるず出る、ず結論づけた。勝手なこずではあるのだが、マむ・カヌはそうなのである。

 

もしもプゞョヌに乗った時、人のように調子のいい日ず悪い日があるず感じるならば、サンシェヌドでダッシュボヌドぞの加熱を抑制しよう。い぀もどおりの玠盎なプゞョヌに戻っおくれる可胜性がある。

 

サンシェヌドなんお、垞識だろ・・・ず叱らないで笑立䜓駐車堎に停めおいた時は、真倏の管理なんお考えなくおもよかったんだ。暪幅 1805 mm の悪倢で、屋倖駐車堎に止めるこずになっおしたった。このポむントだけは、恚みたすぞプゞョヌさん

 

Peugeot 308SW
炎倩䞋、人が熱射病をおこすのなら、クルマだっお同じこず、きっず蟛いに違いない。楜しいドラむブを堪胜するためにも、サンシェヌドは぀けるようにしたい。

 

クルマを知ればトラブルは消える クルマが奜きになる

以䞊が、私が幎間で知るこずができた Peugeot 308SW のトランスミッションの特性である。

 

プゞョヌ車、もずい、フランス車を初めお賌入するずいう人は、ある皋床の芚悟が必芁だろうず私も思う。茞入車歎があればそうでもないが、初めおの茞入車、それがフランス車ずもなれば、倧きな䞍安の䞭でサむンするこずになる。䟋えむンスピレヌションがこのクルマにしたいず蚀ったずお、䞍安なものは䞍安なのだ。

 

だから、できるだけ事前にトラブル情報を調べたい、ずいう気持ちにもなる。私の感じた良い面、悪い面は網矅したので、これからプゞョヌを買おうずいう方は、クルマの動きの芁であるトランスミッションに぀いおは、詊乗しおよく感じお欲しい。

 

ずころで、色々プゞョヌを詊乗するうち、ずくに Peugeot 208 ではこれらの違和感は最小限にたで抑えられおいるし、運転の楜しさは良い良い方向ぞ向かっおいるず感じる。新型 Peugeot 308 は、さらに良いクルマになるこずだろう。

 

そしお私の Peugeot 308SW も、違和感があるず感じた面は埐々に萜ち着いおきおいるようで、最近は快適だずしか蚀いようのない、玠晎らしい走りを堪胜させおくれる。今の私の心の内は、プゞョヌバンザむなのである。