- 2020年3月15日
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Peugeot3008 FF史上最高品質ディーゼルカーへのご招待(試乗記)
プジョー3008に試乗しました。特徴的なサイドデザインのソリッドSUV。その中身はコンフォート、そして2リッターディーゼルで400Nmの大トルクが楽しめるいいとこ取り!
プジョー3008に試乗しました。特徴的なサイドデザインのソリッドSUV。その中身はコンフォート、そして2リッターディーゼルで400Nmの大トルクが楽しめるいいとこ取り!
ゴールド・ラインシリーズは、ボルボを買う人、今乗っている人、手放す人すべてに送る、ラスト・ラブソング。今回はインテリア。コックピットまわりのデザインは、乗る人の慣性に響く何かを持っている。
見るだけで欲しくなるかも、な、「欲しくしてあげる」シリーズ。プジョー308SWのインテリアを、沢山の写真とともにトコトン伝えます。
ボルボ・カー・ジャパンは、2020年3月2日、現社長が退任したと発表しました。あまりにも急な退任劇。ボルボにもたらされるのは、不安か、期待か。
プジョー308SW TECH PACK EDITIONとボルボV40 Momentumのフロントシートを徹底比較!乗り心地の感想と詳細の説明で、フロントシートで悩む方の自動車選びをお手伝いします。
走行距離500km時点での、乗り心地をレポートします。猫足と言われるプジョーの足回りが、少し見えてきた感じがして、将来が楽しみです!
ボルボvsプジョーの比較記事。ここでは、安全性能について比較しています。安全性でボルボに勝てるメーカーはいないと思いますが、プジョーもそこそこ健闘。安全性能の捉え方が車選びのポイントになってきます。
北欧のボルボと西欧のプジョー。ドイツとは明らかに違うクルマの魅力を持つ両社。2つのメーカーを所有したまこまちの送る、ボルボVSプジョーの比較記事です。今回は車両の紹介をしています。
プジョー・シトロエングループに生まれた、新世代BlueHDiディーゼルエンジンの詳細情報です。1.5リッターにして300Nmを発揮しつつ、EURO 6.2をクリアした高環境対応エンジン。プジョー908レーシングカーから受け継がれる、伝統の性能を堪能しよう。
プジョー 308SW 最初のドライブで感じたことを、1stインプレッションとして伝えてきました。今回は最終回。微速度走行やクルーズコントロールなど細かく気になる動作をお伝えします。
高速道路に乗り、改めて見るiCockpit。プジョーらしさを感じれるものではあるが、どこが良いのかわからない、という方のために、iCockpitの全容をお伝えします。
308SWの代車 208が我が家にやってきました。せっかくなので夜のドライブに繰り出すことに。そこで感じたのは、1.2Lとは思えないファンなエンジンサウンドを奏でる心臓だった。