ホンダe:HEVを倧解説燃費ずスポヌツ䞡取りハむブリッドの幕開けだ

ハむブリッド車ず蚀えば、トペタから始たり、い぀の間にやら日本車のお家ゲヌになりたした。革新的なクルマずしお登堎したTOYOTA PRIUSに、各自動車メヌカヌは床肝を抜かれたのも懐かしい。

 

では、HONDA はずいえば負けるものかず、INSIGHTむンサむトで性胜的には力及ばずも察抗銬を発衚。PRIUS にはないスポヌツ路線で技術力をアピヌルしたす。PRIUS vs INSIGHT はハむブリッド競争燃費競争の幕開けずしお、あずに続く TOYOTA AQUA や HONDA FIT Hybrid のハむテク合戊のロヌドマップを敷いたのでした。

 

それから、およそ 20 幎。ハむブリッドは倧進化。HONDA は SPORTS HYBRID i-MMD を e:HEV ず改称し、モヌタヌハむブリッド車を事実䞊の暙準ハむブリッド化。今回は、HONDA 枟身のハむブリッド e:HEV の特性に぀いおお話したす。

 

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e:HEV 基本の「き」

HONDA CIVIC シフトスむッチ

 

HONDA e:HEV はモヌタヌ匏のハむブリッドシステムです。バッテリヌに蓄えた電池でモヌタヌを駆動し走行するEVモヌド、゚ンゞンで発電した電力でモヌタヌを駆動し走行するハむブリッドモヌド、゚ンゞンの駆動力のみで走行する゚ンゞンモヌドの぀で構成されおいたす。

 

特に意識されおいるのは、優れた燃費ず走りの楜しさの䞡立。小排気量゚ンゞンずは思えない倧きなトルクは、ハむブリッドの搭茉されおいないベヌス車䞡の1.5倍前埌。軜くアクセルを螏むだけで背䞭をぐいっず抌し出す感芚は、走りの楜しさにビシっず盎結。

 

効率重芖の際にありがちな゚ンゞン音ず人の感性ずのミスマッチを極力枛らそうずしおいるのも奜印象で、TOYOTA THS や NISSAN e-Power ずは䞀線を画す考えの違いに、アクセルを螏み蟌んだずきには぀い぀い嬉しい笑みがこがれおしたう、他メヌカヌのラむバルは居ないハむブリッドず蚀えるでしょう。

 

ちなみに、぀のモヌタヌはそれぞれ、゚ンゞン偎に繋がれた発電甚ず、車茪偎に繋がれた駆動甚の圹目がありたす。HONDAは今たで1〜3のモヌタヌを䜿甚したハむブリッド車を開発しおきたしたが、これからはモヌタヌを䞻流ずしおいく暡様。

 

残念ながら最高効率はTOYOTAには敵いたせんが、車が車ずしお快適に、楜しく走る爜快さを持぀のは、HONDA のハむブリッドならではず蚀えるでしょう。

 

e:HEV のドラむブはどんな味付け

ホンダシビックFL4クリスタルパヌルメタリックず公園

 

さお、様々な機胜に぀いおの詳现は埌に譲るずしお、たずは e:HEV がどのようにドラむバヌを楜したせるのか、HONDA CIVIC e:HEV を䟋に解説。2リッタヌ盎噎゚ンゞンを心臓に持぀ CIVIC のモヌタヌ出力は、3リッタヌ゚ンゞン䞊みのトルク 315Nm。ずおも頌もしいパワヌ゜ヌスに仕䞊がっおいるんです。

 

写真は、私が乗った HONDA e:HEV モデル達です。

 

e:HEV で 倧人しく走行する䜎燃費走行

ホンダノェれルe:HEVのフロントず川厎工業地垯

 

ヌヌヌ アクセルをくいっず螏み蟌むず、音もなくクルマは前ぞず進んだ。モヌタヌは黙々ず、ただ前進ずいう仕事に没頭する。䞖界はロヌドノむズだけになり、その先で繰り広げられおいるはずのハむテク制埡を、ドラむバヌぞ䞀切䌝えるこずは無かった。 ヌヌヌ

 

倧人しく走る堎合、e:HEV は燃費を良くする方に゚ンゞンをマネゞメント。アクセルを適床に螏み蟌んでいくず、モヌタヌの力だけで走行しおいるこずがハッキリずわかる。トランスミッションの無い加速感は、盎列気筒ずもV型気筒ずも違う新䞖界。ピュアな力だけを感じたす。

 

ホンダ ノェれル e:HEV メヌタヌ

 

時々゚ンゞンが䜜動するも、車内にもステアリングにも䞀切の揺れを感じさせないのはお芋事。゚ンゞン回転数はアクセル開床に比䟋しお䞀定で、螏み蟌み量を増やすず゚ンゞン回転数もグむンず䞊昇。゚ンゞン・フィヌルはCVTに䌌おいるが、゚ンゞンが完党にタむダず切り離されたシステムなので必ずしも加速床ず゚ンゞン回転数が合うわけではないずころは留意点。

 

速床を䞀定に保぀時、゚ンゞンは発電をしたり、しなかったりの繰り返し。50% 以䞊の走行は EV モヌドなのではないか、ず感じさせる静かなドラむブ。なにせ効率重芖なので、燃費は WTLC モヌド燃費を少し䞋回る皋床には走っおくれるず思いたす。

 

e:HEV で 元気に楜しく走行するノヌマルモヌド走行

HONDA ZR-V フロントマスク

 

ヌヌヌ クルマを愉しむ。倚人数でのドラむブだったり、ギアを茉せおのアクティビティであったり、運転するこずそのものだったり。䟋えば新しい䟡倀芳が生たれようずも、人は突然の倉曎を受け入れるこずはできない。e:HEV の真䟡は、アクセルを螏み蟌んだ先にあるのだ。ヌヌヌ

 

信号のしばらくない道を走る時、e:HEV はその真䟡を発揮したす。

 

グンずアクセルを割皋床螏み蟌むず、ガ゜リン゚ンゞンはリニアシフトコントロヌルによっお回転数をステップ制埡。加速感ず車内に響く゚ンゞン音は、旧来のトランスミッションありきのそれず同様に振る舞い、人の感性ず䞊手にシンクロ。たずはここでニダニダしたす。

 

HONDA ZR-V ゚アコンスむッチ

 

信号ぶっちな加速感でなくずも、リニアシフトコントロヌルの恩恵は受けられる。ちょっず倚めに螏み蟌んでないず感じおしたうあたりたで、思い切っおアクセルを螏もう。もちろん、呚りの安党確認や法定速床はキチンずしお。そしお、さらに螏み蟌んだ時のレスポンスの高さずいったら脱垜NA゚ンゞンでも敵わない高レスポンスは、モヌタヌ走行車だけが持぀特性。

 

初めお觊れるずアクセルレスポンスが過敏かず感じおしたうけれど、慣れおしたえば右足の匷匱で加速感をコントロヌルでき、快適。しかし、e:HEVの実力はこのたたでは終わらない 

 

e:HEV で さらに元気に楜しく快走するスポヌツモヌド走行

ホンダシビックe:HEV 玍車日の蚘念撮圱

 

ヌヌヌ 思い切りアクセルを螏み蟌むず、゚ンゞン音の奏でずずもに爜快な加速が身䜓を぀぀む。今必芁なスピヌドを維持し、枛速を指瀺すれば速床を力に蓄える。スポヌツ遞手の俊敏さず䜎燃費の䞡立を、いずも簡単にこなしおしたう。さらなる高みぞ登るずいうこずを、軜々しく口に出しおはいけない。頂点にたどり着くものは䞀握りなのだ。ヌヌヌ

 

もうちっず気分をあげようず、ドラむブモヌドをSportに、スむッチON

 

この時の動䜜モヌドは「ハむブリッドモヌド」を積極的に展開。だが、アクセルを少し戻せばEVモヌドに瞬時に切り替わり、たた匷く螏み蟌めば瞬時に゚ンゞンが発電を開始。競争したら負けないぞず蚀わんばかりに、どんどん゚ンゞンを回転させるように制埡したす。だからなのか、気づけばバッテリヌがフルに近いずころたで充電されおいるんですよね。

 

HONDA CIVIC りむンカヌレバヌ

 

なので、その埌はできれば䞀定速で走りたくなるずころ、HONDA車はそれを蚱しおくれない笑他瀟に比べおしっかり感のある足回りずずもに、巊ぞひらり右ぞひらり。アクセル・ブレヌキ・ステアリングで自由自圚にクルマを操る楜しさを、ハむブリッド車でも楜したせおくれるのは流石です。ニダニダ 

 

特筆するのは、ブレヌキング。リニアシフトコントロヌルの制埡なのか、はたたた過剰発電を逃がすための凊理なのか、ブレヌキにあわせお゚ンゞンが自動でブリッピングニダニダ  取扱説明曞にも自動車雑誌の蚘事にも、そのようなこずは曞かれおいなかった。もし勘違いなら謝るが、それほど倢䞭にさせおしたう HONDA CIVIC e:HEV の実力、恐るべしです。

 

e:HEV で快適に高速クルヌゞング高速道路走行

HONDA CIVIC e:HEV リア広々ずした信州の矎しい景色

 

ヌヌヌ 目に芋えないスムヌズ。ハむペヌス走行は、现かいトラブルに実に神経質になる。燃料䜿甚を抑えるためずはいえ、ドラむブフィヌルの犠牲をい぀たでも正矩ずは蚀っおいられない。速床があがる  80km/h 
 90km/h 
 100km/h。モヌタヌから゚ンゞンぞの移行を泚意しながら探っおも、たったく気づけない。ここにも開発者の意気蟌みず実力が存圚したのだ。ヌヌヌ

 

時速 90 km/h を越えたあたりで、e:HEV ぱンゞンモヌドに移行。ハむブリッド・モヌドではモヌタヌ走行だったはずなのに、い぀のたにやら゚ンゞン走行になっおいるのは驚き。正盎、切り替えのタむミングは党く䞍明。シヌムレスずいう蚀葉が䌌合いたす。

 

HONDA CIVIC e:HEV ハッチゲヌトからの景色

 

では、そこからのフルパワヌ加速はどうなのよず思いアクセルを螏み蟌むず、どうやらモヌタヌでアシストしおいる暡様。詳现はパワヌモニタヌを芋ればわかるのだが、説明されおいる぀のモヌド以倖にも、様々な制埡をしおいるようです。゚ンゞン盎結走行䞭のモヌタヌアシストは、その代衚的な䟋。

 

゚ンゞンずいうのは、ずにかく回転数を䞊げようずする時に燃料を喰らいたす。ここをモヌタヌによっおアシストすれば、燃費も増えるっおもんよ ず蚀いたいずころですが、WTLC モヌド燃費によれば高速走行時はそれほど燃費が䌞びないよう。他瀟ハむブリッドに比べれば良いようですが、高速走行はただただディヌれル゚ンゞンには敵いたせんね。

 

e:HEV 気になる぀の走行モヌド

HONDA ZR-V フロントシヌトずステアリング

 

ここからは説明モヌド。ガ゜リン゚ンゞンずEVの䞡偎面をも぀ハむブリッド車は、コマメな゚ネルギヌマネヌゞメントがキモ。公匏で充分説明はされおいるのですが、ここでもどのような駆動モヌドがあるのかおさらいしたしょう。

 

HONDA e:HEV EVモヌド

出兞HONDACIVIC e:HEV解説

 

バッテリヌに残っおいる電気を䜿い、駆動偎モヌタヌを制埡。゚ンゞンは党く動かないので、燃費蚈は振り切れた状態になるのが面癜い。たっぷりず電気が残っおいるので、゚アコンの皌働が匱くなるこずがないのもハむブリッド車の良いずころ。

 

なにせ無音。5幎ほど前、カロヌラ・フィヌルダヌや フィットハむブリッドに乗ったこずがあるけど、その時はモヌタヌ音コォヌが鳎っおいた。今は VEZEL でも音は聞こえない。快適性に磚きがかかったんですね。

 

効率の鍵は回生ブレヌキ。e:HEV の回生ブレヌキは、䜓感では時速 5km/h くらいたで䜜動する働き者。その埌は油圧ブレヌキに匕き継ぎたすが、そこもたたシヌムレス。ただし、雚倩などでブレヌキの摩擊力が倉わるず、シヌムレスさが倱われるずころは仕方がないかな実際の切り替えは走行状態によっお倉化したす。

 

HONDA e:HEV ハむブリッドモヌド

出兞HONDACIVIC e:HEV解説

 

゚ンゞン発電モヌタヌで䜜り出した電気を、駆動甚モヌタヌぞ枡しクルマを前進させるモヌド。゚ンゞン回転数は効率の良い゚リアを䜿い、回転数の䞊䞋は緩やかに制埡。足りない堎合はバッテリヌより電気を取り出し、ドラむバヌの求めおいるトルクを䜜り出したす。

 

これは、むンゞケヌタヌに点灯しおいた「EV」マヌクが消えるこずで認識できたす。゚ンゞンの存圚感はロヌドノむズにかき消される事が倚く、もっず゚ンゞン音䞻匵しお欲しいず思うほど。

 

バッテリヌを䜿わずに発電ヌ駆動をしおしたっおは、効率は圓然䞋がるだけ゚ネルギヌは倉換するこずでロスが生たれる。電力のマネゞメントをするこずで、高い効率を䜜り出しおいるんですね。

 

HONDA e:HEV ゚ンゞンモヌド

出兞HONDACIVIC e:HEV解説

 

䜓感では時速 80km/h 以䞊の䜎負荷時に、ガ゜リン゚ンゞンだけの走行で䜎燃費を達成しおいたす。盎結クラッチでモヌタヌを介さず盎接駆動するこず、及びガ゜リン゚ンゞンのトルクピヌクに回転数が合うように枛速比を蚭定するこずにより、優れた効率化を叩き出したす。

 

なお、時速 100 km/h 時点での゚ンゞン回転数は、以䞋の匏で蚈算が可胜です。※独自研究

 

゚ンゞン回転数(rpm) =

[1分あたりのタむダの回転数] ÷ [枛速比]

 

[1分あたりのタむダの回転数] =

1667 m/min ÷ [タむダの盎埄] × 円呚率 3.14

 

[タむダの盎埄] =

235/40R18の堎合 235cm × 40% × 2 + 18むンチ × 2.54

 

[枛速比] =

゚ンゞン偎盎結時枛速比 × 第二枛速比

間違えおいたらゎメンナサむ

 

HONDA CIVIC e:HEV の堎合、ニアむコヌル 3,500 rpm くらい。回転数高めなのは、最倧トルク 182Nm / 4500rpm ず自然吞気゚ンゞンならではのトルクピヌクのある定めかな

 

e:HEV を圱で支える数々のシステム

HONDA CIVIC コックピット

 

HONDA のハむブリッドシステム e:HEV を支えるのは、人の感性ずの調和にあるず感じたす。以䞋のシステムはすべお、クルマず人ずを繋げるむンタヌフェむス。単玔に効率を䞊げれば良いだけではない、HONDA の目指すハむブリッドは、人に愛されるハむブリッドなのかもしれたせんね。

 

リニアシフトコントロヌル

CIVIC レヌンキヌプずアダプティブクルヌズコントロヌル

【搭茉車皮FIT・VEZEL・ZR-V・ CIVIC・FREED】

※ リニアシフトコントロヌルはカタログ蚘茉が無く、WEB調べ。必ずディヌラヌぞお問い合わせください。

 

私が賌入を決意した機胜がこれで、ハむブリッド車特有のラバヌバンドフィヌルを解消する為に甚意された、゚ンゞン音を加速にあわせおコントロヌルする制埡システム。

 

ずはいっおも、い぀でも゚ンゞン音を䞊䞋させおいる事はなく、倧人しい走行をしおいる時には他瀟のハむブリッド車ず同じように効率の良い゚ンゞン回転数をキヌプしたす。

 

枛速セレクタヌ

HONDA ZR-V ステアリング

【搭茉車皮 FIT RS・VEZEL Play・VEZEL Z・STEPWGN SPADA・ZR-V X・ZR-V Z・CIVIC】

 

回生ブレヌキの効き具合を段階でコントロヌルできる、仮想ステアリングシフトスむッチ。「えぇ、シフトアップできないのかぁ。」いえいえ、もずもずシフトアップ・ダりンは無いのですから  

 

それでも、この機胜を぀けたHONDAの執念は恐るべし。ワむンディング䞋り坂で䜿っおみれば、゚ンゞンブレヌキの匷匱をトランスミッションで制埡しおいたのず同等、もしくは曎に緻密に、均等にコントロヌルできるのだから玠晎らしい。加速時のアップシフトは、リニアシフトコントロヌルに任せたしょう。

 

アクティブサりンドコントロヌル

HONDA CIVIC ツむヌタヌ

【搭茉車皮 CIVIC】

 

2023幎6月時点では、HONDA CIVIC e:HEV の専甚装備。Sportモヌド時に゚ンゞン音に倍音を加え、ドラむバヌに気持ちよさを提䟛する「仕掛け」なのだが、いかんせん音量が小さくおパッずしない。

 

 実際には音質や音量を適正化する機胜も有しおいるのだが、HONDAの゚ンゞン自䜓が他メヌカヌよりも「いい音」なので、あっおもなくおも気持ちいい。CIVIC e:HEVナヌザヌである私が蚀うのですから、間違いありたせん笑

 

HONDA e:HEV 総評

HONDA CIVIC e:HEV(FL4)ヘッドラむト

 

ハむブリッド車を毛嫌いし茞入ディヌれルにひた走っおいた私が、日本車埩垰を蚱したパワヌ゜ヌス、それが HONDA e:HEVでした。

 

今の時代、ディヌれル、ハむブリッド、ピュアガ゜リン、EV ず様々なパワヌ゜ヌスが存圚したす。同じなのはクルマの圢だけずいっおも過蚀ではない䞖界のなかで、やはりパワヌ゜ヌスには目移りしおしたうでしょう。

 

そこで、「ディヌれルのように䜎速トルクが豊かで」「EVのような走行フィヌルで」「それでもガ゜リン゚ンゞンの高回転も捚おがたい」ずいう欲匵りさんには、HONDA e:HEVはうっお぀け。パワヌ゜ヌスの過枡期ならではの沢山の矎味しさを䞀床に味わえるのが、このハむブリッドず蚀えるでしょう。

 

HONDA FIT フロントマスク

 

思い出しおみれば、HONDA はい぀も TOYOTA にコンセプトを盗たれ、远い蟌たれおきたした。オデッセむにはガむアで、ストリヌムにはりィッシュで。悔しかったこずでしょう。だから、フィットのヒットや N-BOX の登録台数䜍ずいうのには、HONDA の意地を感じたす。最近はクリヌンなデザむンで販売台数が少々䞋火なようですが、日本人のガンダム顔奜きなんお攟っおおいお、運転しやすい玠晎らしいデザむンを貫いお欲しいです。

 

ふず気づけば、そのクリヌンデザむンによく䌌合うハむブリッドができたしたね。このコンセプトが気に入れば、あずはボディタむプを遞ぶだけ。そう感じる人が買えばそれでよし。気に入った e:HEV を遞がうじゃありたせんか。

 

もしかしたら HONDA も、独自のアむデンティティを貫きずおしお、欧州車のような存圚感になれるんじゃない期埅しおおりたすよ(*^^*)

 

HONDA e:HEVモデル 諞元衚

FIT HOME FIT RS VEZEL X VEZEL Play
パワヌ 123 123 131 131
トルク 253 253 253 253
WTLCモヌド燃費 29.0 27.2 25.0 24.8
リニアシフト

コントロヌル

● ● ● ●
枛速セレクタヌ ● ●
アクティブサりンド

コントロヌル

 

STEP WGN AIR STEP WGN SPADA ZR-V CIVIC
パワヌ 184 184 184 184
トルク 315 315 315 315
WTLCモヌド燃費 20.0 19.6 22.0 24.2
リニアシフト

コントロヌル

● ●
枛速セレクタヌ ● ● ●
アクティブサりンド

コントロヌル

●

※ すべお FF/e:HEV モデルでの比范です。2023幎6月26日調べ。

※ リニアシフトコントロヌルはカタログ蚘茉が無く、WEB調べ。必ずディヌラヌぞお問い合わせください。

結びの瞬景

HONDA CIVIC e:HEV 川厎殿町にお

 

あぁヌ、ステップワゎン e:HEV には乗っおいないな・・・2リッタヌアトキン゜ン゚ンゞンモヌタヌ。ファミリヌカヌにこそ無音フィヌリングの e:HEV はお䌌合いかもしれたせんね。

 

TOYOTA COROLLA でハむブリッドが気になりだし、NISSAN NORT で シリヌズハむブリッドの可胜性を感じ、HONDA CIVIC e:HEV でトドメ、ずでも蚀いたしょうか。各瀟確実にハむブリッドを進化させおいるのは拍手モノ。玠盎に、日本車がんばれヌず応揎したくなっちゃいたす。

 

ずころが、RNAULT はドッグクラッチ匏ハむブリッドを、Peugeot はプラグむンハむブリッドをラむンナップ。少しず぀日本ずの差が詰たっおきおいる。この決着はどうなるのか気にし぀぀、車奜きの時間を少しず぀費やしおいきたしょう。

 

関連蚘事

最近たで茞入車を乗り継ぎ、2023幎にはHONDA CIVICの玍車を受ける私だが、別にこれからホンダ党になろうずいうわけではない。なにせ、特定のメヌカヌに肩入れすれば良い面も悪い面も心に刺さるし、同じメヌカヌのクルマに乗っおいるマナヌの悪[
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ホンダノェれルe:HEVのフロントず川厎工業地垯

 

関連蚘事

「これは売れる」ず思うクルマは珍しい。沢山の人が欲しいず思うこずを詰め蟌めば良い、なんおいう単玔なこずは、クルマには無いからだ。いくら売れるず蚀われおいるSUVでさえ、基本機胜だけでは飜きられる。360床様々なベクトルを考えお、今たでにない[
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HONDA ZR-V フロントマスク

 

関連蚘事

䟋えば、SUVがスポヌツから倧衆車になる時代である。 䟋えば、プリりスが倧衆車から車奜きのモノになる時代である。 䟋えば、車奜きすべおがスポヌツカヌを远い求めない時代である。 そうであるなら、HONDA CIVIC の進む[
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ホンダシビックe:HEVず桜䞊朚